Исследованы вопросы расчета температурных интервалов закрепления плетей бесстыкового пути для всех филиалов.Показано важное значение вертикальной жесткости пути и необходимость создания равноупругого его основанияю Отмечено,что резкое снижение вертикальной жесткости пути может быть причиной выброса пути.Установлено,что применение подкладочных промежуточных рельсовых скреплений типа КZF-07 повышает критическую температуру рельсовой плети примерно на 10 градусов Цельсия в сравнении со скреплением КБ,65 для которого разработаны существующие нормативы содержания бесстыкового пути.