Показано,что нормативные значения динамического коэффицента являются средними, относительно которых колеблются его значения.Отмечено, что велечины относительной погрешности между расчетнымим и нормативными значениями динамического коээфициента для элементов вантового пролетного строения выше, чем для элементов арочного.Рассмотрено применение методики для расчета динамического взаимодействия автомобильных подвижных нагрузок с мостами различных конструктивных форм.Оценено влияние динамических процессов на напряженно-деформированное состояние конструктивных элементов мостов при их взаимодействии с подвижной нагрузкой.