Исследованы вопросы расчетов температурных интервалов закрепления плетей бесстыкового пути. Изучена конструкция промежуточных рельсовых скреплений,обеспечивающая достаточное сопротивление продольному перемещению плетей(25-30кн/м)стабильность ширины колеи, возможность быстрого закрепления плетей на шпалах при укладке и освобождении их при разрядке напряжений, ремонтах пути и замене плетей с учетом обращения новых и модернизированных локомотивов.