Научно обоснована проходка станционных тоннелей новоавстрийским методом с применением опережающей крепи, обеспечивающим наибольшую безопасность ведения работ и рациональную последовательность сооружения станции метро с учетом высокой сейсмичности района и сложных инженерно-геологических условий ее строительства; разработана расчетная математическая модель однородной среды и слоистого грунтового массива.
