Обработка ответственных деталей машин методом поверхностного пластического деформирования
Personal author(s): Жасимова С. М.,
Type of the document: 02 - СТАТЬЯ ИЗ КНИГИ - СБОРНИКА
Document volume: C. 128-130
МРНТИ: 55.21.21
Keywords: ППД, ПЛАСТИЧЕСКОЕ ДЕФОРМИРОВАНИЕ, КАЧЕСТВО ЗАГОТОВОК, ТОНКОСТЕННЫЕ ВАЛЫ,
Paper: Обрабатываемая деталь - полый вал, тонкостенный, с толщиной стенки 4мм, из высоколегированной стали с твердостью после термообработки HRC 51-51; вал со шлицевыми головками, с большими наружными и внутренними радиусами галтельных переходов. Задача - повыс
Справочное пособие для менеджеров автотранспортных фирм
Personal author(s):
Type of the document: 10 - КНИГА - МНОГОТОМНИК
Document volume: 116 с.
МРНТИ: 73.31.61
Keywords: АВТОПЕРЕВОЗКИ, АВТОДОРОГИ, АВТОМОБИЛИ, ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПОСОБИЕ ДЛЯ МЕНЕДЖЕРОВ,
Paper: Справочник предназначен для водителя-международника. Содержит схемы автодорог с указанием расстояний, основные правила выполнения международных автоперевозок грузов, сведения об ограничениях габаритов, веса, скорости и некоторых данных экономического поря
Справочное пособие для менеджеров автотранспортных фирм
Paper: В альбоме помещены карты-схемы автомобильных автодорог 18 государств Евро-Азиатского континента. Карты-схемы выполнены в цвете, с учетом реалий последнего десятилетия. На дорожной сети выделены красным цветом улучшенные общегосударственные трассы и красны
Построение защит асинхронных двигателей от витковых замыканий на кольцевых измерительных преобразователях
Personal author(s): Новожилов А. Н., Григорьев А. А.,
Type of the document: 02 - СТАТЬЯ ИЗ КНИГИ - СБОРНИКА
Paper: Кольцевой измерительный преобразователь (КИП) представляет собой катушку индуктивности, которую размещают в торцевой зоне асинхронного двигателя (АД) соосно с валом. Катушка может быть многовитковой из тонкого изолированного провода или одновитковой с сог
О возможностях повышения надежности работы КВПП парогенераторов энергоблоков Экибастузской ГРЭС-1
Personal author(s): Корсаков Ф. Ф., Бойченко Г. В., Абишев М. В., Свамбаев Р. Т.,
Type of the document: 02 - СТАТЬЯ ИЗ КНИГИ - СБОРНИКА
Paper: Разрушение трубок поверхностей нагрева конвективных вторичных пароперегревателей (КВПП) в основном происходят из-за межкристаллитной коррозии, возникающей вследствие перегрева их стенок, предельно допустимая температура которых не должна превышать 550 C.
О возможностях снижения выбросов оксидов азота с теплоэлектростанции в окружающую среду
Personal author(s): Корсаков Ф. Ф., Бойченко Г. В., Абишев М. В.,
Type of the document: 02 - СТАТЬЯ ИЗ КНИГИ - СБОРНИКА
Paper: Для снижения выбросов оксидов азота рассматриваются следующие технические мероприятия: применение двухступенчатого горения топлива, понижение температуры подогрева воздуха поступающего в топку и рециркуляция дымовых газов в топку для снижения температуры
Исследование интенсивности теплообмена в аппаратах с винтовой закруткой теплоносителя
Personal author(s): Агапов Ю. Е., Белоглазов В. П., Глазырин С. А.,
Type of the document: 02 - СТАТЬЯ ИЗ КНИГИ - СБОРНИКА
Paper: Полученные в ходе экспериментов результаты показали преимущество закручивателя с переменным шагом, который обеспечивает более интенсивный теплообмен за счет сильной турбулизации потока. Увеличение интенсивности теплообмена при закручивателе с переменным ш
Paper: Сборник содержит информацию, характеризующую технический уровень производства в отраслях экономической деятельности, состояние и развитие научного потенциала республики, материально-технической базы науки и патентно-лицензионной работы за 1985-1995 гг.
Paper: Сборник содержит три раздела: продукция и услуги транспорта; пути сообщения; подвижной состав. В первом разделе проведен анализ за 1985-1995 гг. по всем видам транспорта отправления грузов и пассажиров,грузоооборот, пассажирооборот. Во втором дана эксплуа
Газовая турбина как автомобильный двигатель нового поколения.
Personal author(s): Некрасов В. Г.,
Type of the document: 01 - СТАТЬЯ ИЗ СЕРИАЛЬНОГО ИЗДАНИЯ
Paper: В статье даны анализ развития автомобильных газотурбинных двигателей и синтез схемы перспективного двигателя для легкового автомобиля. Обосновано, что применение газовой турбины в качестве автомобильного двигателя требует принципиально новых решений, а пр
